2024赛季F1大幕已经跑完前12站分站赛，迈凯伦车队凭借升级后的MCL38赛车的强势发挥，彻底摆脱了前两个赛季的中游徘徊状态，两位车手的积分排名也一路水涨船高，这份最新的迈凯伦F1积分榜数据，不仅直观展现了车队本赛季的复苏成果，也暗藏着车队冲击年度车队总冠军的可能性。
当前两位车手的具体积分排名情况
截至英国银石分站赛结束，y3国际迈凯伦车队的两位车手在个人积分榜上已经全部进入前五区间，其中兰多·诺里斯以162个积分排在个人总榜的第二位，距离榜首的维斯塔潘仅差23分，这也是诺里斯职业生涯进入F1以来，距离年度车手总冠军位置最近的一次。
队内的新秀车手皮亚斯特里也交出了远超外界预期的答卷，目前他以117个积分排在个人总榜的第四位，身前只有诺里斯、维斯塔潘和佩雷兹三位红牛阵营的车手，这样的双车积分表现放在整个F1历史上的迈凯伦复苏阶段都属于罕见的亮眼数据。
近5站比赛的积分排名变化细节
如果把时间线拉回赛季初的巴林分站，y3国际当时迈凯伦F1积分榜上两位车手加起来才总共拿到8分，诺里斯排在总榜第9，皮亚斯特里更是排在第12，几乎没有人预料到车队能在半程过后冲到这样的高度。
截至银石站结束，迈凯伦两位车手均跻身积分榜前五，车队复苏表现亮眼
从第7站迈阿密分站开始，迈凯伦的大版本空气动力学升级套件正式装车，之后的5站比赛里诺里斯拿到了2个分站冠军、3个领奖台，单站积分从未低于15分，排名也从总榜第7一路攀升到如今的第二，完成了此前绝大多数车迷想都不敢想的排名逆袭。
皮亚斯特里的上升轨迹同样稳定，近5站他先后拿到了澳大利亚分站的亚军、银石分站的季军，还在冲刺赛里两次拿到冠军，积分排名从赛季初的十名开外稳步升到第四，完全没有出现新秀车手常见的状态大幅起伏问题。
积分数据背后暗藏的竞争压力
现在摆在迈凯伦车队面前最现实的问题，就是诺里斯和维斯塔潘之间23分的差距，这个分差看似不大，但红牛赛车的长距离稳定性依旧是目前围场里的顶尖水平，稍有不慎诺里斯的第二名位置都有可能被身后状态回暖的佩雷兹反超。
从迈凯伦F1积分榜的队内分布来看，两位车手的积分占比大概是58比42，这样的分配比例在争冠车队里属于非常健康的状态，不像红牛90%的积分都集中在维斯塔潘一人身上，双车稳定拿分的能力是迈凯伦目前最大的竞争底气。
不过身后的法拉利车队目前两位车手的总积分加起来是261分，只比迈凯伦的279分少18分，车队年度第二的位置还远没有坐稳，一旦出现双车退赛的极端情况，y3国际官网很容易就被跃马军团直接反超。
下半赛季的积分走势预判
接下来的匈牙利、比利时等多条中低速高下压力赛道，都是MCL38赛车的调校优势场景，按照目前车队每两站推送一次小升级的进度，迈凯伦完全有机会在接下来的3站比赛里进一步缩小和红牛榜首的积分差距。
对于关注迈凯伦的车迷来说，接下来的每一站比赛都值得重点蹲守，迈凯伦F1积分榜的每一次数字变动，都有可能改写本赛季F1年度冠军的最终归属，这支曾经拥有无数辉煌的传奇车队，正在用实打实的积分表现宣告自己的全面回归。
